我和朋友说，西班牙的球员就像一群上海男人，精致、细腻，而德国队更像一群东北虎爷们，刚烈、不屈！上海男人能够让自己的生活过得很灵动，而东北男人则过得更血性！

    应该说多年来对足球的关注，让我时不时有说不清的敏锐，我和朋友说看场上的局势要进球了——“砰”足球就被一个在英国闯荡归来扔掉软蛋名字的长头发“上海人”踢进了“东北爷们”门里。正像生活，有时候我可以预见到改变，但是没想到变化带来的痛苦真得太难熬！

    比赛随后被不情愿的定格在了“垃圾时间”，一个叫巴拉克的东北爷们也无奈的收下了第五个亚军奖牌，比起2002年他是幸运的（因黄牌累计缺席决赛），毕竟这次他参加了决赛！但是，作为悲剧英雄，他不参加似乎更好！毕竟人们总会说，如果他在结果肯定会不同……

   欧洲杯最后一声哨响，看着“上海男人”狂欢，“东北爷们”脸上写满了苦涩，但是爷们们却没有一个人落泪，我可以输给你，我可以天赋比你差，可是我们是东北爷们，是男人就要宁折不弯！

   就像本届充满变数的欧洲杯，谁能想到连续羞辱意大利和法国的荷兰倒在四强门口，谁能想到土耳其成为逆转王，谁又能想到上届冠军希腊竟然一场未胜，而希丁克的神奇能再次上演……其实正像人生充满了悲欢潮落，你永远不会知道下一眼，会看到什么，但是你还会极力的去看、去品味！

   人生下来就有不同，这也注定了不同的人生，谁都有走宽走窄的时候，都有不如意不情愿的选择，但是，如果你放弃了，你就放弃了全世界，毕竟即使苦闷，你的人生也是独一无二的，也是值得你一生认真对待的！

   在自己最落寞的时候，我总是告诉自己，“再差也就这样了！”然后，告诉自己从现在的每个时刻开始，我又回到了登上高峰的征途……

   本报记者应邀赴上海独家专访上海华普汽车销售有限公司总经理张洪岩，听他为我们讲述--

        华普革新的400多个日夜

    过去的一年是上海华普汽车销售有限公司变化最大的一年，在上海华普工作了七年的老员工朱华，感触最深，因为2008年他和结婚5年的妻子，终于下决心贷款买了一套价值30万元的商品房，按照他的话说，以前不敢买是因为心里不踏实。

    同时，当年参与华普落户上海、华普元老级人物吴卫明也走上了新的岗位，他从销售公司实际上的“二把手”，摇身一变成为了目前上海华普汽车东北大区销售经理。

    这一系列的改变，都要从2007年3月份的一次人事变动开始，按照老华普人的话说，那次人事变动是被迫的甚至心痛的，但是2007年底销售35500多辆汽车，与2006年相比增幅23%左右的喜人业绩，又让那次痛苦的变动成为了华普一切改变的源头。

    这时候，那个当年接下烫手山芋的中年人，逐渐走向前台。

    张洪岩，祖籍山东，毕业于荷兰马斯特里赫特管理工程学院工商管理专业（MBA），上世纪90年代其创建的“新大洲营销模式”，一度成为摩托车行业典范；曾为西藏珠峰工业股份有限公司在上交所的成功上市做出杰出贡献；随后全面主持并成功对天津邦德工业股份有限公司完成改制；在担任浙江吉利汽车销售有限公司副总经理期间，为渠道建设、团队塑造以及吉利系列产品销售翻番并多次刷新历史记录做出大量贡献；从2007年3月开始调任上海华普销售有限公司任总经理。

     是他改变了，朱华、吴卫明和只有7年历史的上海华普的命运，那么伴随着这样的改变，还有许多不为外人所知的故事。

      变革源自30余次单独对话

    “面临竞争这么激烈的市场，我不敢当完美主义者，我只能当现实主义者。”

    2007年第一季度，上海华普汽车销售公司，产销完成7238辆，比2006年几乎没有什么增长，而经销商的数量在萎缩。数据说明了，当时上海华普面临着怎样的艰难，内忧外患随时会冲垮这个年轻的企业。

    “知道华普出现了人事变动，当时我很关注华普未来的走向，毕竟华普投入了我毕生的经验和财富。没想到不到一周，我就接到了总公司邀请我去上海参加会议的公函。”吉林省上海华普汽车经销商索永海，面对当时的变化还记忆犹新。其实，全国像索永海一样接到公函的经销商还有30多人。

    这30多人抱着忐忑的心情来到总公司，接下来的一周他们都很少见面，原以为这又会像以前一样，大家坐在一起公开讨论一下公司目前的现状和市场中面临的困难。但是，没想到来到的第二天，索永海才完全明白了这次不寻常的见面，意义何在。

   “当时，把大家邀请过来，就是怕大家不说实话，好的想法和思路，淹没在大家的集体讨论中，我就想知道大家每个人的真实想法，所以这次会面，采用了一对一见面的形式。我们汇拢了很多意见，应该说这一年多的工作方向，所采取的措施，基本上是源自那次会议给我们提供的。”提起当时的情形，张洪岩得意的笑说明了一切。

      改变从用了七年的宣传语开始

     “‘华普汽车实用典范’成为了我们现阶段的发展纲领。”

     最先被改变的，就是上海华普用了七年的宣传语，过去上海华普的定位是“享受海派生活，弘扬海派文化”，厂商都认为这个定位比较虚无缥缈，虽然有很多的解释，但是得不到大众的认同。

    张洪岩认为，产品的定位，要从产品本身出发。那么上海华普产品的消费者又是怎样一个群体那，经过华普数据分析，华普车主要针对的群体还是属于小型业主，他们比上不足，比下有余，消费十几万以上的车是有困难的，但他又能够成为有车一族，所以注定了这些消费者中90%以上的人，买的第一辆车就是华普。这样一来，张洪岩和他的团队就把产品面对的群体先锁定了。那既然是一生中第一台车，那就要告诉他华普车是一个什么样的车，并且一定要清晰的传递给他。所以也就有了，“华普汽车实用典范”这个新的代表上海华普汽车最新的形象定位。

    同时，华普汽车重新梳理了自己的生产线和销售网络，取其精华，去其糟粕，逐渐理顺了销售的大问题。同时公司内部明确了一切向销售倾斜的政策，并且一切以效益为导向的转变。

    经过逐渐的变化，这时候吴卫明，动了下去当大区经理的想法，一是证明自己的能力，二是能够到基层做点实事，而朱华则开始和妻子从新合计能不能拾起建筑“爱巢”的愿望。

     服务铸就良好的口碑

    “当你承担了这么许多人的饭碗问题，责任就重于压力了！”

    2007年3月—8月份，华普公司的销售业绩开始逐渐回暖，但是突破性的成绩还没有显现。这时候，张洪岩和他的团队经过调研和分析，又出手了。

    2007年9月份，上海华普重磅推出“华普车·华夏行”巡展活动的形式，这个被媒体戏称为农村包围城市的活动推出后，上海华普汽车的销售业绩开始逐渐飙升。目前，“华普车·华夏行”活动，已经延伸到第二个阶段——“远程服务快车”巡回服务活动中，该活动简单说就是上海华普的用户在哪，厂家的服务就会跟踪到那里，不管车辆处在繁华的都市，还是人烟罕至的乡村、山区，只要你成为了华普的客户，你就会从该活动中受益。复杂点说，张洪岩和他的团队认为，服务才是华普赢得市场和明天的基础，靠口碑赢得市场成为了华普又一次转变。

    “那时候，我还负责公司的对外宣传工作，前方捷报频传，我这心里真痒痒啊！我真希望也能参与到前方热火朝天的销售工作中。”那个时候，吴卫民坚定了，一有机会就到基层去当大区经理的决心。

     而承担公司接待司机工作的朱华，他的工资结算形式出现了改变，原来他没有底薪，工资靠每月出车里程乘以0.42元/公里结算，改变后，公司引入了底薪制，并且住房公积金、养老保险、手机补贴等列入了固定工资范畴，虽然每月出车里程的结算额大幅下降，使得月工资略有回落，但是朱华和同样在华普工作的妻子，下决心圆了设想了七年的“爱巢梦”，他们开始利用节假日四处寻找合适的房子。

     为了了解基层的情况，张洪岩背起行囊到全国各地参与“华普车·华夏行”的启动仪式。记者，也是第一次在长春结识了张洪岩。

    当年底，上海华普汽车吉林省经销商索永海董事长，亲手接过了厂家给予的上海华普汽车全国销量第三的厂家奖励。

       产品通过升级占领市场    

     “成功实际上是汗水堆积起来的，从来没有轻易得到的成功！”

     2008年，一季度上海华普迎来了企业发展中最黄金的时期，同时期的销量与去年同期相比，增长120.84%，1月份7200辆的销量，这对华普来讲，从历史来看这是不敢想的，在2006年以前，这个数字相当于4到5个月的销量，即使和2007这个销量进步比较快的一年，也相当于那个时期3个月的销量。

     “今年对于我们的难点问题不在销售，而是在生产。我们今年规划是5万台。从一到四月份的销售额来看，今年超额完成没有任何问题。目前，我们的供需矛盾比较严重，直到现在没有缓解，可能要到6月份才能缓解矛盾。”张洪岩面对记者采访如是说。

    2008年2月吴卫民完成了角色转变，他成为了上海华普汽车东北大区经理，提起今天和当年别有一番滋味在心头，“其实，按照建厂时候的规划，我们早就具备了年产10万辆的产能，但是2007年以前，这个目标似乎成为了难以逾越的天堑。现在好了，一点点看着年初指定的目标在完成，明年似乎那个天堑就能轻松逾越。”

    同月，朱华和自己的妻子，交完了他们价值30万元新房的首付款，朱华2岁的孩子，也有了自己的居住空间。

    张洪岩先生说：“我们现在的确具备10万辆的产能。但由于品种太多，所以导致短期内我们面对市场的突然暴涨，有点措手不及，关于销量规划，2009年我们的规划就是销售10万台，我们也相信这个目标能够实现。面对目标我们最重要的保障，就是产品，今年我们有4个产品要上，海尚1.3L和海悦两厢，还有一款暂定叫SL-1（SL-1，是上海华普全新的自主研发车型，这款车是华普历史上具有脱胎换骨效应的全新的三厢1.8L。）的车，第四款车是和英国锰铜合资的TAX4经典商务车。再加上华普这一年，在渠道、在理念、在品牌传播方面的一些工作基础，所以明年10万台的规划我感觉是比较有可能的。”

        新能源车将在3年内量产

    “如果吉林省率先完成配套设施等要求，上海华普愿意率先在吉林省完成甲醇新能源车的投放。”

    新能源是当今车坛的热点话题之一，目前自主品牌的新能源开发中，比亚迪和吉利公司主要发展的是电动力、长安的氢动力、江淮的油电混合动力，上海华普选择的主打是甲醇动力车。

    其实自主品牌新能源车的发展各厂家家都面临这样，那样的问题，首先是观念上的问题，以上海华普主推的甲醇动力车为例，目前人们的观念成为了限制它发展的问题之一，比如很多地方的老百姓认为开着甲醇车没有装汽油的车踏实，这等于后面装了一个定时炸弹，要是爆炸了怎么办？张洪岩和他的团队，又面临了新的课题，除了老百姓观念的转变，还有很多务实的问题还需要他们来解决，比如加油都有加油站，这种甲醇新能源的加气站，就需要逐渐建立起来。第三，甲醇新能源的成本和环保需要验证，都说使用甲醇比用油和用气都是节约的，但是由于社会没有普及，那就会对这个节约型能源，环保型能源进行验证，提出质疑。所以就是因为这么许多尚待解决的问题存在，新能源车马上普及需要个过程。

    张洪岩在接受记者采访时表示：“研发其实对于我们来说没有太大的问题，只要大家解决好量产和耗材环保处理后，就能够量产，但是目前所有的品牌环保车的推广都面临相同的问题，那就是政府却是已经提倡使用环保技术，但是政府一直没有出台扶持环保技术推广的技术和措施。如果，一切基础性的问题都要我们自己解决，那就需要一个漫长的过程，但是我相信这一切会在3到5年内解决。”

    记者第二次和张洪岩总经理深入的接触后，已经是深夜，记者和张洪岩总经理一起走出他的办公室，他又一次背起了行囊，因为明天集团在杭州有个会要开，他的这身装扮记者常常能在各汽车厂商的大区经理身上看到，联想到之前在长春他的一件事，记者开玩笑地说：张总，你真像个大区经理！张洪岩对记者说：装束普通，但是我的心情却像最美丽的风景！

    振作疲惫的精神

    远方也许尽是坎坷路

    还需要孤孤单单走一程

    莫笑我是多情种

    莫以成败论英雄

    人的遭遇本不同

    但有豪情壮志在我胸

    2天、13辆名车有主、6000万元成交额，这是一组有关北京车展前两日的数据，单从数据就可见北京车展之火爆。中国汽车市场的可怕购买力可见一斑，这也是北京车展全球首发、国内首发车越来越多的原因。以往，国外厂商将北京车展当作自己在华最大的广告传播载体的时代，已经一去不返，取而代之的是更加务实的展出。

　　媒体日、近60场新闻发布会、近万名中外记者，这也是一组车展数据，这组数据描述的是车展首日，受到中外媒体的关注程度，同时也突出了北京车展对于厂商未来发展的战略地位。

　　作为中国主流媒体汽车联盟成员，本报及联盟其余19家成员一样，不仅见证了历史，同时也书写了历史，备受厂商及消费者关注的“2008中国年度汽车总评榜”也在车展期间启动，联盟成员《潇湘晨报》更是在人民大会堂对长沙国际汽博会进行了预热。媒体的力量，成为了推动中国汽车工业发展最主要的动力之一。

　　期待，2009年4月22日，期待中国汽车工业又一个风向标——上海国际汽车工业展览会，相信中国汽车展览会，相信中国汽车工业将越走越好，越走越红火。

(上图在回酒店的车上写稿，下图车展的一餐，就这种伙食，很多厂家还没给记者安排那，幸运啊！感谢广本)

（参与的展会多了，渐渐有些麻木，但是每次参加展会的心情都不一样，今年总的感觉对北京奥运会，北京的承办能力担忧，毕竟这是全球华人展示自己的机会！但是北京车展的交通、天气、风沙等，还是让你不免有所担心。希望一切都好，希望奥运会和车展不一样。）

北京车展 自主品牌很拉风  
    昨天是北京车展媒体日，北京车展率先在记者面前大秀了一场，记者采访发现,自主品牌在本次车展上表现得很拉风。   
  
    随着广州本田首个自主品牌“理念”标志和概念车的发布，自主品牌在本届车展上的表现达到了高潮。

    自主品牌主动求变的基调，在车展前就有所体现，一汽集团、上汽集团、广汽集团的整体参展和奇瑞号称12款新车的发布，及车展现场北京牌的复出，比亚迪、吉利、长城、华晨等一干品牌的高调参展，无不透露着这届车展自主品牌的不同。自主品牌不再把车展局限在为销售铺垫的原始阶段，反而向大品牌一样学会了将自己的声音和理念传达给大众的变换，不仅做买卖，还要赚个吆喝。

    记者针对自主品牌未来的问题，采访广州本田汽车有限公司副总经理郁俊时，他表示：自主品牌目前发展的态势远没有达到饱和的状态，甚至可以说发展得很不均衡，这也是我们介入这个全新竞争的原因。但是，和你们看到的一样，我们厂商坚信汽车彻底走进家庭，自主品牌的贡献则是决定性的。

本报特派北京记者  周音辉
 
记者观察环保车 ——不再只有普锐斯 

    “绿色和谐”、“绿动未来”，单看字面，你就能发现这两句话表达的意思似乎有异曲同工之妙，但是这两句话却分别属于两个汽车品牌的展会主题。竞争对手相同的口号，可见关于环保已经不再是一家之律。本届车展，丰田已经量产的油电混合降排技术，凯迪拉克建立在E-Flex燃料电池动力系统基础之上的Provoq燃料电池概念车，应用氢转子发动机配合混合动力系统的Mazda5氢转子发动机混合动力车，以及以创新的电动引擎驱动和以氢能源作为直接燃料的增压中冷氢内燃机等等技术的重点展示，无不突出了环保和新能源动力系统的开发成为汽车厂商又一次大比拼，听着好听且超前的技术到底谁更适合未来，结果只能在他们量产后才能进行比较了，但是这一天真的要来了。

    一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江对环保有着别样的看法，他说：美好的环境，也许是我们这代人给后代留下惟一珍贵的财富，我们的汽车消耗了现有的石油，使得他们不得不开辟新的渠道，那么我们只有用同样能呼吸到的纯净空气，同样能饮用的清水，同样能看到的蓝天偿还他们的缺失。保护环境是全球汽车工作者最重要的责任。  本报特派北京记者  周音辉